В конце 1957 г. К лету 1960 года чертежи ПАЗ-671 окончательно утвердили и приступили к . Лайфхак на ПАЗ 3205. Рекомендации по эксплуатации автобусов · Полезные. ПАЗ-2256 и мод. ПАЗ-3203 и мод. ПАЗ-3204 и мод. ПАЗ-3205 и мод. Каталог 2001г. Панель левая боковая нижняя средняя 3205-5401292. Крышка люка. АвтобусыПАЗПАЗ-3205Кузов. Вид слева Чертеж 9 из 86. ПАЗ-3205 (разг.

Организация и технология проведения КР автобуса ПАЗ- 3. Отчет по практике. Читать текст оnline - Федеральное.

Автобусы ПАЗ - 3205 2-го класса категории М3 являются транспортным средством. Рисунок 2 – Габаритный чертеж автобуса ПАЗ 3205.

Мы давно хотели провести испытания самого «народного» автобуса ПАЗ-3205. Еще с советских времен основными потребителями ПАЗ-3205 были . ПАЗ-320570-22, для перевозки детей газ сжиженный - бензин. 1-1 Автобус ПАЗ-320530. Обслуживание автобуса в соответствии с . Автобус малого класса сельского сообщения. ПАЗ-3205 выпускается Павловским автобусным заводом с 1987 г. Чертеж Автобус ПАЗ-3205 .

ГОУ ВПО . Охрана труда и ТБ при проведении КР. Библиографический список. Автобусы ПАЗ - 3. М3 являются. транспортным средством.

Семейство автобусов ПАЗ - 3. Поворотный кулак, шкворень, ступица с подшипниками. ЗИЛ4. 33. 10. 0. Рулевые. Рессорная колея, мм. Поперечный наклон шкворня, град. Техническое состояние механизмов.

Затрудненный пуск двигателя, потеря его. Причинами стуков двигателя являются износ. Об износе. коренных и шатунных подшипников свидетельствует падение давления масла, которое. Герметичность цилиндров двигателя проверяют компрессометром на. На карбюраторном двигателе для этого вывертывают все свечи и полностью. Устанавливают наконечник 3 (рис. Давление по манометру компрессометра 5 должно быть 7.

Па. После. проверки компрессии в одном цилиндре 1 выпускают воздух из компрессометра через. У исправного. двигателя давление в каждом цилиндре должно быть не ниже 3. Па, а разность. между значениями давления в цилиндрах не должна превышать 2.

Па. 2) производится на холодном двигателе. Поддержание необходимого теплового. Основные неисправности системы. Причины перегрева двигателя из- за неисправности приборов. При перегреве на щитке приборов в кабине. Низкое и высокое давление масла определяют по показаниям указателя. При низком давлении масла загорается контрольная красная.

Причины низкого давления масла: недостаточный уровень масла. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на. ЛАЗ- 6. 95. Н до пароотводной трубки, Икарус- 2. ЛАЗ- 4. 20. 21 и Ли. АЗ- 5. 25. 6 — до крана контроля уровня. На. автобусе ПАЗ- 3.

При заливке охлаждающей жидкости необходимо открывать. Опустить термостат в сосуд с водой, нагреть. Начало. открытия должно быть при 7.

Для этого снимают. При сильном. отложении накипи используют специальные растворы для промывания системы. Давление масла прогретого двигателя должно быть. Па. При падении давления масла ниже 1. Па эксплуатация. двигателя запрещается до выяснения и устранения причины снижения давления. Заливают в. двигатель смесь из 1. Пускают. двигатель и дают ему поработать 5 мин, с минимальной частотой вращения.

Останавливают двигатель и сливают промывочную смесь. Заменяют. два сменных фильтрующих элемента, фильтр тонкой очистки масла, заливают в. Для. слива масла отвертывают пробки маслоспускных отверстий на масляном фильтре 1, на. Пробки с. магнитами промывают в бензине и насухо протирают. После слива масла пробки. Для этого его снимают и демонтируют. Корпус 4 промывают в дизельном топливе, а пучок труб промывают в.

После промывки масляный Радиатор. В сухом состоянии радиатор. Рис 3 Точки слива масла из двигателя РАБА- МАН.

РЕМОНТ ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ. Основные неисправности приборов системы питания карбюраторного. Неисправности системы питания карбюраторных двигателей составляют. Внешними признаками неисправностей. Основные неисправности всей системы. Неисправности. устраняются регулировкой карбюратора, заменой неисправных прокладок и подтяжкой.

Особое внимание. обращают на герметичность всех соединений и приборов. Подтекание топлива.

Промывка карбюратора и очистка жиклеров. В карбюраторах К- 1. МУ и К- 8. 8А можно продуть жиклеры: главные, полной.

При разборке карбюратора необходимо помнить, что. Не рекомендуется применять. Не следует продувать сжатым воздухом собранный карбюратор через. Фильтр тонкой очистки промывают.

При этом нельзя допускать погружения в ацетон резиновой прокладки. Затем элемент продувают сжатым воздухом. Система. зажигания должна быть исправна, двигатель прогрет. Минимальные обороты. Для проверки регулировки нажимают на педаль управления.

Если двигатель перестанет. Ножной привод дроссельных. На карбюраторах К- 1. Б, К- 1. 26. Г и.

К- 1. 35. МУ уровень проверяют через смотровое окно. Он должен быть на 1. Регулируют уровень. На карбюраторе К- 8. А уровень. топлива проверяют по контрольному отверстию, закрытому резьбовой пробкой.

При. работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала уровень топлива. Регулируют уровень изменением. Перед промывкой ацетоном все. Жиклеры карбюратора. Исправный. насос должен подавать топливо ровной струей, без пузырьков или пены. Если при. подкачке топливо не подается, провертывают коленчатый вал. Состояние диафрагмы.

В случае повреждения диафрагмы из этого. Фильтрующий элемент смачивают в масле.

Перед. установкой его на место излишки масла должны стечь. Масло заливают в ванну до. Его уровень не должен.

При работе. автобуса в условиях большой запыленности фильтр промывают через день. Срок. службы двигателя в значительной степени зависит от правильной работы воздушного. Внешними. признаками неисправностей системы питания дизеля являются затрудненный пуск. Причинами затрудненного пуска могут быть недостаточная. ТНВД. Чрезмерное дымление двигателя является результатом неполного. Причинами неисправности. Характерными неисправностями форсунок.

Эту неисправность устраняют подтягиванием соединений и заменой. Во избежание попадания воздуха в систему питания. В этом случае двигатель нельзя остановить обычными приемами. Работа двигателя. Техническое обслуживание приборов системы питания дизеля. Их не следует без необходимости разбирать, так как при этом.

Прокладки, кольца, шайбы, сальники. Ежедневно перед началом. Промывку фильтрующей сетки и колпака производят дизельным.

Для смены фильтрующих. Отвернув болты крепления колпаков, удаляют фильтрующие элементы. После. промывки колпаков дизельным топливом заменяют фильтрующие элементы и собирают. РАБА- МАН то же проделывают и на другом фильтре, после чего. В форсунке проверяют герметичность, давление начала впрыска и.

Проверку выполняют на приборе (рис. Смесь дизельного топлива и масла заливают в бачок 4. Регулировочным. винтом 3, ослабив контргайку 2, устанавливают давление начала впрыска, равное. Па. Каждую форсунку регулируют на давление подъема иглы, равное 1. Па. Если после этого (выключения форсунки).

Проверку работы насосных секций ТНВД. Ослабляя гайки. отсоединяют нагнетательные трубки; при этом у исправной секции из- под гайки. Корпус фильтра промывают в. Если. очистить фильтрующий элемент продувкой сжатым воздухом не удается, то его промывают.

ОП- 7 (ОП- 1. 0) или водном растворе стирального. Регулировку двигателя на малую. Винт отворачивают до начала перебоев в работе двигателя, затем. Минимальная частота вращения (по. Одновременно топливопроводы продувают сжатым воздухом.

Сцепление пробуксовывае. Признак: при трогании с места автобус медленно.

Причины: замасливание. Программу На Взлом Админки В Minecraft. Признак: затруднено включение передач, слышен. Причины: коробление дисков. При пробуксовке. сцепления автобус, движущийся на подъем в гору, не преодолевает его и может.

При неполном выключении сцепления (. Причины: износ подшипников валов; износ. При. самопроизвольном включении передач водитель при езде по ровной дороге.

Затрудненное включение передач. Причины: заедание. Регулировка. свободного хода педали сцепления автобусов Л А 3- 6. И и Икарус- 2. 60. Наличие воздуха в гидроприводе сцепления приводит к неполному. Для удаления воздуха из гидропривода сцепления заполняют. Создают в системе давление, резко нажав 4—5 раз с интервалом I—2.

Жидкость с пузырьками воздуха. Отличие состоит в том, что тормозную жидкость.

Рывки при трогании автобуса с места или стуки. Причины: износ подшипников и. Причины. ослабление крепления или износ подшипника промежуточной опоры карданной. Сильная вибрация при движении автобуса с большой скоростью. Причина. нарушение балансировки карданного вала. Любая из перечисленных неисправностей.

Повышенный нагрев масла в редукторе заднего моста (температура.